＜專題報導＞「107年鐵路人員招考」

◎前 　言
　　近年來由於各項交通事業的蓬勃發展，以及企業化經營理念的競爭下，交通部為提升臺鐵服務乘客的品質、鞏固競爭力，陸續推動多項改革政策，創造鐵路局明快、現代的全新形象。為因應業務發展需求，加上內部退休潮，預計於106~17年將達人力斷層高峰，鐵路局對於各類鐵路人才的需求有增無減，罕見地連續10年辦理鐵路人員特考，積極招募新進人員、充實人事資源！
　　鐵路人員之任用，首見於民國36年12月22日國民政府公布之交通事業人員任用條例，其所稱交通事業人員以隸屬交通部者為限，而交通事業人員又分為業務類（管理、運輸、電信、郵遞、儲匯等）、技術類（土木、機械、電機、化學、號誌）、總務類（文書、財務、物料、庶務），但該條例中並未明定交通事業人員之任用須經考試及格。
　　迨中央政府播遷來臺後，交通部所屬之事業機構如郵政總局、電信總局、民用航空局、氣象局等單位，紛紛請考試院辦理特種考試以進用所需人才。然原交通事業人員任用條例中卻無所據，於是根據憲法考試用人的精神，參酌公務人員任用法有關規定修正原條例，並於民國46年7月24日由總統令公布。自此之後，交通事業人員資位之取得，高級業務員、高級技術員以下須經考試及格，該項考試規則由考試院會同行政院定之。據此，考試院、行政院於民國49年12月25日會同發布「特種考試交通事業人員考試規則」，以為舉辦各項交通事業人員考試之依據。
　　「107年公務人員特種考試鐵路人員考試」定於3月6至15日報名，6月9至10日考試；年齡不限、性別不拘，高員級大學以上可報考、員級高中職以上可報考、佐級不限學歷均可報考。有意進入台灣鐵路局服務之考友 ，應把握報考機會，儘早準備！
 ◎考試簡介
 一、考試類科：
(一)高員三級：財經廉政等10類科；
(二)員級：運輸營業等8科；
(三)佐級：事務管理等10類科。
 二、考試方式：
(一)高員三級考試及員級考試各類科僅採筆試。
(二)佐級考試場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程類科分二試舉行，第一試為筆試，第二試為體能測驗；第一試錄取者，始得應第二試，第二試及格者，依考試總成績配合任用需求擇優錄取。
(三)視考試成績增列增額錄取人數，列入候用名冊，以筆試成績為考試總成績。
(四)佐級考試場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程類科第二試體能測驗項目及合格標準如下：
1.場站調車、機械工程、機檢工程類科體能測驗項目為心肺耐力測驗，以1200公尺跑走測驗之，其及格標準，男性應考人為5分50秒以內，女性應考人為6分20秒以內。
2.養路工程類科體能測驗項目為心肺耐力測驗負重跑走，以負重40公斤砂包跑走40公尺1次測驗之，其及格標準為20秒以內。
(五)本考試筆試成績有一科為零分或體能測驗未達及格標準或總成績未達50分者，均不予錄取。缺考之科目，以零分計算。
三、應考資格：
(一)年齡：18歲以上。
(二)學歷：高員三級考試大學以上；員級考試高中職以上；佐級考試不限學歷均可報考。
四、應試科目：
(一)高員三級8科（普通科目2科、專業科目6科）；
(二)員級6科（普通科目2科、專業科目4科）；
(三)佐級4科（普通科目2科、專業科目2科）。
 五、轉調限制：
　　考試及格人員，訓練期滿成績及格取得考試及格資格之日起實際任職3年內不得轉調原分發占缺任用以外之單位，並須於交通部暨其所屬機關（構）再服務3年，始得轉調上述機關（構）以外機關（構）任職。
 六、訓練期間：4個月。  
 七、主要工作：鐵路局組織龐大、任務繁複，不論是人事、營業、工程、維護、宣傳工作，均需動用諸多人力。
 八、職等薪資：
(一)鐵路人員考試錄取人員由交通部分發任用，主要分發至臺灣鐵路管理局暨各分支單位工作。
(二)高員三級考試及格者月薪約42,675元；員級考試及格者月薪約35,480元；佐級考試及格者月薪約32,280元。
※詳細應考事項，請參閱「107年特種考試交通事業鐵路人員考試簡章」。
 ◎應考要領
 一、掌握「命題範圍」：
　　「公務人員特種考試鐵路人員考試」之應試科目，每一科目都是一種專門學識，考試範圍皆有明確規定，考試重點亦有「命題大綱」可循，故考生勿須視之甚懼。
　　「公務人員特種考試鐵路人員考試應試專業科目命題大綱」請參閱：考選部全球資訊網「公務人員考試部分應試專業科目命題大綱」。
　　掌握「命題範圍」，除了根據「命題大綱」研讀考試用書，有以下建議：
 (一)注意典試委員著作：
　　應考的科目皆由2至3位典試委員統一命題，並統一閱卷，因此若能對應試科目相關學者之專著加以廣泛閱讀，則答題時當可涉獵無遺，且對同一論點可正反比較，加深見解，豐富題旨。
 (二)注意學者學術論文：
　　典試委員除了出版專著外，往往選擇重要論題專文發表，既有闡述價值，必為重要試題來源。因此對於各種學術性雜誌及學報，最好多予研讀，並且做成擇精取要的筆記，以便隨時翻閱，豐富本身見解。  
 二、掌握「命題方式」：  
　　「公務人員特種考試鐵路人員考試」之命題方式常採測驗式（選擇題）、申論式或混合式，「測驗題」有測驗題的考法，「申論題」有申論題的考法，考生在掌握命題方式後，才能有正確的準備方法，如此可達到事半功倍的效果。  
　　準備「測驗題」，重理解，不要死背，掌握「命題範圍」反覆閱讀。測驗式的試題，佐級除了國文為45題，部分科目為40題，多是50題選擇題，作答時間為60分鐘，應當機立斷從容作答，碰到不確定的題目不要埋頭苦思，趕緊跳答下一題，等全部題目都作完後再回頭思考。  
　　準備「申論題」，除了理解，「命題重點」須加以背誦。作答申論題時，應先將試題詳讀一次，瞭解命題的意義所在，下筆前並應稍作大綱整理，再依大綱旁徵博引相關內容，以充實申論內容，切勿太過冗長又不切題旨。不會作答或記憶不全的答案，切勿留空白，應找相關或近似的答案填補，還是可以得分。
 三、掌握「命題趨勢」：
　　要充分掌握「命題趨勢」，有三項建議：
 (一)注意法律規章修訂：  
　　公務人員特種考試鐵路人員考試都會涉及政府政策及法律規章，考生應隨時注意政府政策的頒布及法律規章的修訂。
 (二)隨時注意時事新聞：  
　　近年各種考試的題目皆漸趨與時推移，考題中配合時事者屢見不鮮，故考生除了針對教材、書本加以準備外，更應時時留心時事新聞，以補充書本中之不足，例如憲法增修條文便為常考之重點。
 (三)理論與實務兼顧：  
　　典試委員著作大多為學理性的，沒有實務的論題，因此應付實務性的試題，多注意時事社論是應考的不二法門。對於實務性的考題，除具備基本概念，更必須掌握各理論的重點與限制，並注意時勢資料，才能切入問題核心，精闢分析。
 四、掌握「錄取分數」：  
　　考生應分析歷年的報名人數、到考人數、缺考人數、錄取人數、錄取率、錄取分數等資料，考試「錄取」的標準不是「報名人數」、「錄取人數」，也不是「錄取率」；「錄取」的標準是「錄取分數」，考生可以注意歷年的「錄取分數」，都維持一定的水準，可以作為「錄取標準」。換句話說，考試的敵人不是其他考生，是考生自己，考生必須充分了解自己的準備的程度是否已經達到錄取標準－「錄取分數」。
　　「公務人員特種考試鐵路人員考試」歷年錄取分數如下：

五、掌握「考運」
　　考生除了掌握「命題範圍」、「命題方式」、「命題趨勢」、「錄取標準」四項基本要件，還要充分掌握「考運」。
　　「考運」不是來自求神問卜，也不是簽牌下賭，「考運」來自考生自己的心，心「靈」則「運」到，心要「靈」先要心「靜」，要以平靜的情緒應考，切忌臨場緊張，不要毛毛躁躁、患得患失，甚至於寢食難安、怨天尤人。須知考試競爭激烈，彼此當仁不讓，得失之間無法勉強，唯有在頭腦冷靜、精神愉悅的情緒下，方能思慮周詳、靈感激發，獲得最滿意的成績。
六、慎選「考試輔導」：
　　大學有言：「物有本末，事有終始，知所先後，則近道矣。」參加考試，必須利用科學的方法，同時借重前人的經驗，就其本末先後逐次完成，才能以最少的投入獲得最大的成果，此即所謂成功之道。
　　參加任何考試，未必需要接受輔導，就像上樓一樣，乘電梯可以上樓，走樓梯同樣可以上樓，只不過比較辛苦罷了！考試輔導的目的，在於提供優良的應考環境，完整的應考資料，靈通的考試消息以及豐富的考試經驗，但應考者也不可忽略個人所扮演的角色，如果只想搭電梯，卻不曉得如何使用電梯，還是無法上樓的。
◎結  語
　　考友社為加強服務有志參加「公務人員特種考試鐵路人員考試」之考生，特舉辦專案輔導，重金禮聘權威名師聯合執教，完全針對「公務人員特種考試鐵路人員考試」之「命題範圍」、「命題方式」、「命題趨勢」，採用典試委員著作精編全套「考試教材」，同時提供靈通的考試消息、完整的考試資料、豐富的考試經驗以及優良的應考環境，歡迎考友踴躍報名參加，同時，預祝諸位考友考運昌隆、金榜題名！

　　※相關考情，請參閱「107年鐵路人員考試」EDM。

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