＜新聞分享＞台鐵長期人力不足！108年鐵路人員將擴大招考！

普悠瑪翻覆事故後，賴揆指示台鐵總檢討，最新曝光數據發現，近37年來，台鐵載客量增幅達1億人次，員工卻減少1萬人，員工經歷不足與過勞問題嚴重。

學者：挖東牆補西牆陋習

行政院雖強調，已核定今年增補1907人，但學者指出，勞動環境惡劣，硬塞人力不僅留不住，更凸顯政府處理台鐵問題長期「挖東牆補西牆」陋習。
台鐵人力吃緊，交通部統計，台鐵2017年載客量達2.3億人次，整整較1981年增加1億人次，但員工數現僅1萬3040人，反較當時少了1萬人。雖然近年票務自動化、清潔外包等省下不少人力，加上新車載運量遠比早年大，但人力不足一直是台鐵難題。

員工平均業務量 37年來爆增兩倍

台鐵最新《員工分擔業務量及用人數分析》顯示，去年台鐵「每員工平均分擔業務量」達1981年的兩倍，且近三年就被勞檢查獲43件違規案。
監察院去年糾正台鐵，要求改善人力不足問題，其嚴重性在普悠瑪意外後再度曝光。日前行政院發言人Kolas Yotaka表示，將分三年核定台鐵2818人，今年增補的1907人，優先用於與行車安全相關業務。
但交大運研所副教授黃台生認為，一口氣新增1907名人員，卻不改過勞等惡劣勞動環境，人才留不住，更會讓台鐵現面臨的高異動率問題雪上加霜。

長年人力縮編 等出事了才要補人

黃台生表示，透過台灣鐵路整理委員會、台灣鐵路監理委員會，到台灣省政府鐵路業務改進督導考核小組等組織，政府長久以來用不斷人力縮編的方式「改革」台鐵，不惜犧牲安全品質。但現在悲劇發生，卻又以增編上千人示「改善」決心；台鐵的營運機制，始終缺乏長遠且整體性考量。
黃台生認為，台鐵連年虧很大、缺乏整體規畫，一向只在資源有限前提下「挖東牆補西牆」，不只致台鐵成極封閉的單位，這次事件中，更難不注意到的是台鐵持續說謊、隱藏經營困境等，顯現其對外界的高度不信任。
他建議，政府想改革，應正視票價調整的迫切性，交通部與台鐵的責任連結也要更強烈有效，才能讓台鐵在資源與政策上，皆被妥善引導與連結。(1071027聯合晚報)

台灣鐵路局為解決人力不足問題，108年鐵路人員將擴大招考！「108年交通事業鐵路人員考試」定於3月12日至21日報名，6月15日至16日考試；年齡不限、性別不拘，不限學歷、皆可報考。 有意參加「鐵路人員考試」之考友，請把握機會，儘早準備！

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